圖片來(lái)源：比亞(ya)迪

12月19日(ri)，特斯拉(lā)打響新(xīn)能源汽(qì)車降價(jià)第一槍(qiāng)，據其官(guan)網顯示(shi)，Model Y長✍️續🌈航(háng)版系降(jiang)價幅度(dù)最大的(de)一款車(che)型，降♌幅(fú)3.7萬元；Model 3後(hou)驅版本(běn)降幅最(zuì)小，爲1.4萬(wàn)元。本次(cì)降價之(zhi)後，Model Y後驅(qu)版售價(jia)跌回30萬(wàn)元以内(nèi)，可享受(shòu)2022年國家(jia)新能源(yuán)汽車補(bu)貼金額(e)約11088元。

一(yī)個月後(hou)，比亞迪(di)并未跟(gen)進降價(jià)風潮，反(fǎn)而發布(bu)了車型(xíng)價格上(shang)調聲明(míng)，比亞迪(di)表示将(jiāng)對王朝(chao)、海洋及(jí)騰勢相(xiang)關🔴新能(néng)源車📐型(xing)的官方(fang)指導價(jia)進行調(diào)整，上🈲調(diào)幅度爲(wei)2000元-6000元不(bu)等。但2025年(nián)12月19日✍️之(zhi)前付定(ding)金簽約(yue)的客戶(hù)不受此(ci)次調價(jia)影響。

在(zai)新能源(yuán)汽車當(dang)中，特斯(si)拉與比(bǐ)亞迪無(wú)疑是行(háng)業風向(xiàng)标，其調(diao)價行爲(wèi)會引起(qi)其它新(xin)能源車(chē)企的關(guan)🌂注和🈲跟(gen)進，不過(guò)此次調(diao)價，特斯(si)拉與比(bǐ)亞迪相(xiàng)背而行(hang)，疊加國(guó)補退坡(pō)倒計時(shí)的關鍵(jiàn)時期，新(xīn)能源汽(qi)車⛱️價格(gé)的未✊來(lai)走向是(shì)🔞漲是跌(die)？

特斯拉(lā)降價，跟(gen)還是不(bu)跟？

12月19日(ri)，特斯拉(lā)最高降(jiàng)價3.7萬元(yuan)的消息(xi)，引來諸(zhū)多消費(fei)者與同(tóng)行✂️車企(qi)的關注(zhu)。12月19日，特(te)斯拉再(zai)次發布(bu)消息稱(cheng)，現車限(xiàn)時提✨車(chē)保險補(bǔ)貼方案(an)已上線(xian)，12月19日至(zhì)12月19日，購(gou)買現車(che)及合作(zuo)保險機(ji)構車險(xiǎn)組合并(bing)按期完(wán)成提車(chē)，尾款可(kě)減8000元；12月(yuè)19日至12月(yue)✏️31日，尾款(kuan)可減4000元(yuan)。

對于特(te)斯拉接(jie)連降價(jia)的動作(zuò)，業内普(pǔ)遍認爲(wèi)是爲了(le)沖刺全(quán)⭐年交付(fù)量而做(zuò)出的調(diao)整。

據了(le)解，2022年前(qián)三季度(du)特斯拉(lā)全球範(fàn)圍内共(gong)計交付(fù)⭕90.8萬👌輛👅新(xin)車㊙️，距離(lí)今年年(nián)初定下(xià)全年交(jiāo)付同比(bi)增長50%的(de)目❗标（140萬(wàn)輛，去年(nián)交付超(chāo)93萬輛）還(hái)差大約(yue)50萬輛。而(er)在已經(jing)過💋去的(de)三個季(ji)度中，特(te)斯拉單(dān)季度最(zui)多交付(fu)爲30多萬(wan)輛新車(che)，爲了完(wan)成全年(nian)目标，公(gong)司選擇(zé)降價💋沖(chòng)量的可(kě)能性較(jiao)大。

針對(dui)此目标(biao)，馬斯克(kè)曾在第(di)三季度(dù)财報電(diàn)話會議(yì)上表💚示(shi)，特斯拉(la)仍然有(yǒu)着巨大(da)的市場(chǎng)需求，預(yù)計特斯(sī)拉第四(si)季度交(jiāo)付将達(dá)創紀錄(lù)水平，第(dì)四季度(dù)的🏃🏻‍♂️需求(qiú)非常強(qiáng)勁，尤其(qí)是✨中國(guo)的需求(qiu)非常強(qiáng)勁，在未(wei)來，預計(jì)汽🔴車交(jiāo)付量的(de)平均年(nian)度增速(su)會達到(dào)50%。

随着特(te)斯拉的(de)降價聲(sheng)明發布(bù)，奔馳、福(fú)特電馬(ma)等海外(wài)車企迅(xùn)😘速跟進(jìn)，其中奔(bēn)馳更是(shì)直接官(guān)宣今年(nián)剛剛導(dǎo)入市場(chang)的👣新車(che)降價。

不(bu)過，相比(bǐ)于特斯(sī)拉、奔馳(chi)等海外(wài)車企，國(guo)内一衆(zhōng)新能源(yuan)車企很(hen)難跟進(jin)此次降(jiàng)價，據今(jin)年三季(ji)度車企(qǐ)銷量和(hé)淨利潤(rùn)估算，特(te)斯⁉️拉單(dan)車淨利(lì)潤約爲(wèi)人民币(bì)6.9萬元；而(ér)國内大(dà)部分新(xin)勢力賣(mài)車不僅(jin)不賺錢(qián)，還虧錢(qián)。

以造車(che)新勢力(lì)中入局(ju)較早的(de)蔚小理(li)爲例，目(mù)前三家(jia)🔞公司都(dōu)處在虧(kui)損狀态(tai)，且銷量(liàng)并沒有(you)大幅度(du)的增長(zhang)，這種狀(zhuang)态下單(dān)車成🔞本(ben)就會不(bú)斷提高(gao)，畢竟工(gōng)業産品(pǐn)的産量(liàng)越高，平(ping)攤到每(mei)個産品(pin)上的成(cheng)本才能(neng)夠越低(dī)。

前晨汽(qì)車創始(shǐ)人、CEO黃晨(chen)東在近(jìn)日2022動力(li)電池産(chan)業生㊙️态(tai)圈會議(yi)暨企業(yè)家峰會(huì)上曾表(biao)示，“今年(nian)對車企(qǐ)來講日(ri)子很難(nan)過🌈，因爲(wèi)今年下(xia)半年電(dian)池漲了(le)約30%，電池(chí)漲價傳(chuán)導給車(che)企，車企(qǐ)㊙️很難把(ba)漲價壓(yā)力傳導(dao)給終🔆端(duan)用戶，因(yin)爲要傳(chuán)導給終(zhong)端用戶(hù)，終端用(yòng)戶就去(qu)找♋其他(ta)品牌了(le)。”

對于車(che)企是否(fǒu)跟進調(diào)整價格(ge)，乘聯會(hui)秘書長(zhǎng)崔東樹(shu)也對外(wai)👣表示，目(mù)前新能(neng)源汽車(chē)銷量雖(suī)好，但新(xin)勢📧力品(pin)牌的商(shang)超店正(zhèng)在面臨(lín)着商場(chǎng)客流下(xia)降的挑(tiāo)戰，在銷(xiāo)量方面(mian)大幅承(chéng)壓。這些(xie)品牌需(xu)要采取(qǔ)集客和(hé)促銷措(cuo)🔞施，會推(tui)出小型(xíng)優惠活(huó)動，但不(bu)會出現(xian)大範圍(wei)的降價(jià)行爲。

此(ci)外，崔東(dōng)樹還補(bǔ)充道，反(fǎn)之，今年(nián)年末很(hěn)可能會(huì)出現一(yī)輪漲價(jia)👈潮。因爲(wèi)明年新(xin)能源“國(guo)補”即将(jiāng)退出，車(chē)企降價(jia)之後再(zài)👨‍❤️‍👨提價，反(fǎn)而會處(chù)于被動(dòng)位置，不(bu)利于銷(xiāo)售的開(kai)展。

比亞(ya)迪漲價(jia)，跟還是(shi)不跟？

12月(yue)19日，比亞(yà)迪官宣(xuān)将上調(diao)售價。對(duì)于漲價(jià)的原因(yīn)，比亞迪(di)表示，根(gēn)據國家(jiā)對新能(néng)源汽車(che)發展的(de)系列政(zhèng)策及規(guī)劃，新能(neng)源汽車(chē)購置補(bǔ)貼政策(ce)将于2025年(nian)12月19日終(zhōng)止，在此(cǐ)之後上(shàng)牌的車(chē)輛國家(jia)将不再(zai)給予補(bu)貼（現有(you)補貼🛀🏻額(é)度：插電(diàn)混合動(dòng)力車4800元(yuan)/台、純電(diàn)動車12600元(yuán)/台）。同時(shi)，下半年(nián)以來，電(dian)池🍓主要(yao)原材料(liao)價格大(da)幅上🧑🏽‍🤝‍🧑🏻漲(zhǎng)。

電池網(wǎng)注意到(dào)，這是比(bǐ)亞迪今(jīn)年第三(sān)次調整(zhěng)售價。

今(jīn)年12月19日(ri)，比亞迪(dí)宣布從(cong)12月19日起(qi)，對王朝(chao)系列和(he)海洋系(xi)列相👄關(guān)⛹🏻‍♀️新能源(yuan)車型官(guan)方指導(dǎo)價進行(háng)調整；彼(bi)時漲🍓價(jià)原⭐因是(shì)新能源(yuán)車補貼(tiē)退坡和(hé)原材料(liào)價格🔞大(dà)幅上🧑🏾‍🤝‍🧑🏼漲(zhang)。12月19日，比(bi)亞迪㊙️再(zai)次發布(bù)關于⁉️車(che)型價格(ge)調整的(de)說明，宣(xuān)布将對(dui)王朝網(wang)和海洋(yáng)網相🛀關(guān)新能源(yuan)車型的(de)官方🔴指(zhi)導價進(jìn)行調整(zheng)，此次價(jia)格上漲(zhang)原因🧑🏽‍🤝‍🧑🏻是(shì)材料價(jià)格持續(xu)大幅上(shang)漲。

不難(nán)發現，比(bǐ)亞迪的(de)三次上(shàng)調汽車(chē)售價，其(qí)原因皆(jie)㊙️與動力(lì)電池原(yuan)材料價(jià)格上漲(zhǎng)有關。以(yǐ)電池級(jí)碳酸⚽锂(lǐ)爲例，自(zì)去年💛以(yi)來便開(kāi)啓了爆(bao)發式的(de)增長模(mó)式，進入(rù)今年11月(yuè)後，電池(chi)級碳酸(suan)锂價格(gé)更💚是一(yī)度超越(yue)60萬元/噸(dun)，雖然目(mu)前有所(suo)回落，但(dàn)報價仍(reng)穩👅定在(zài)58萬元/噸(dūn)以上，而(ér)在2021年年(nian)初，電池(chi)級碳酸(suān)锂價格(gé)僅有6.2萬(wan)-6.7萬💛元/噸(dūn)左右。

在(zai)此背景(jing)下，整車(chē)廠隻能(neng)吃下材(cai)料上漲(zhang)帶來的(de)大部分(fèn)成本壓(yā)力。長安(ān)汽車股(gǔ)份有限(xian)公司董(dong)事長朱(zhu)華榮曾(ceng)講到，“動(dong)力電池(chí)價🚶格📞的(de)不斷上(shang)漲，讓電(dian)池成本(ben)在一輛(liàng)車中的(de)占比超(chao)過40%，甚至(zhi)超過50%。”

另(ling)外，除了(le)原材料(liào)價格上(shàng)漲，相比(bǐ)于其它(ta)新能源(yuan)車企，比(bi)亞迪更(geng)有漲價(jià)的底氣(qi)。

今年10月(yue)，比亞迪(dí)新能源(yuan)汽車銷(xiao)量達21.78萬(wan)輛，同比(bi)增長約(yuē)🍉169%；據㊙️乘聯(lián)會數據(jù)測算，10月(yue)份，比亞(ya)迪在全(quan)國新能(neng)源乘用(yong)🏃車市場(chǎng)的份額(é)将達約(yue)32%。另外，1-10月(yuè)，比亞迪(di)新能源(yuán)汽車銷(xiāo)量達139.79萬(wàn)輛，同比(bǐ)增加233.92%。并(bìng)且，今年(nian)比亞迪(dí)多次漲(zhang)價後均(jun)被市場(chang)認可和(hé)消化，疊(dié)✊加✂️持續(xù)增長的(de)訂單，所(suǒ)以公司(si)并無銷(xiao)量壓力(lì)。

結語

根(gen)據财政(zheng)部等四(sì)部委發(fa)布的《關(guān)于2022年新(xin)能源汽(qì)車推廣(guang)應用🍓财(cái)政補貼(tiē)政策的(de)通知》，2022年(nian)新能源(yuan)汽車購(gou)置補貼(tie)政策于(yú)2025年12月19日(rì)終止，2025年(nián)12月19日之(zhī)後上牌(pai)的車輛(liang)不再❓給(gěi)予補貼(tiē)。

日前，中(zhōng)關村新(xīn)型電池(chí)技術創(chuang)新聯盟(meng)秘書長(zhǎng)于清教(jiao)在2022動力(lì)電池産(chan)業生态(tài)圈會議(yi)暨企業(ye)家峰會(huì)表示，“自(zi)9月以來(lái)，我🥵國新(xin)能源汽(qi)車産銷(xiao)量已連(lian)續兩個(gè)月突破(po)70萬輛，按(àn)照這一(yī)趨勢，個(ge)人預計(jì)2022全年大(dà)概率😄将(jiāng)突破700萬(wàn)輛。”

整體(tǐ)來看，未(wèi)來新能(neng)源汽車(che)市場滲(shen)透率還(hai)将不斷(duàn)提高，此(cǐ)🏃‍♂️次特斯(sī)拉價格(ge)跳水，比(bi)亞迪官(guan)宣漲價(jià)，其它新(xin)能源車(che)⛷️企是否(fǒu)會加入(ru)此輪價(jia)格戰，确(què)實是一(yi)個💔較爲(wei)艱難的(de)選📐擇。2022年(nian)最後一(yī)仗究竟(jing)該怎麽(me)打？2023年國(guo)補退場(chang)後如何(hé)做出調(diao)整？将成(cheng)🌈爲企業(yè)面臨的(de)一大挑(tiāo)戰！