近(jìn)日，崔東樹(shu)微号發布(bu)9月新能源(yuán)乘用車及(ji)新能源專(zhuān)💁用📐車市場(chang)🏃分析。

新能源乘(cheng)用車方面(mian)，從批發數(shù)據看，9月新(xin)能源乘用(yòng)車批發銷(xiao)量達到67.5萬(wàn)👉輛，同🧡比😘增(zeng)長95%，環比增(zēng)長12%；1-9月新能(néng)源乘用車(chē)批發433萬輛(liang)⁉️，同比❓增長(zhǎng)115%。

從零(ling)售數據看(kàn)，9月新能源(yuan)乘用車零(líng)售銷量達(dá)到61.1萬㊙️輛，同(tong)比增長👨‍❤️‍👨83%，環(huán)比增9%；1-9月新(xīn)能源乘用(yong)車國内零(ling)售387萬輛，同(tóng)✌️比增長113%。目(mu)前的年累(lèi)🏒增速保持(chi)高位。

在用(yong)途特征上(shàng)，崔東樹分(fèn)析，2017-2019年新能(neng)源乘用車(chē)的出租租(zu)♊賃類占比(bǐ)逐步提升(sheng)，随後2020年開(kai)始的純電(diàn)動出🛀租租(zū)賃的占比(bi)持續下降(jiàng)。由于私人(rén)市場供給(gei)不足，純電(dian)動👅2025年12月出(chū)租租賃的(de)占比在12%，較(jiao)年初提升(sheng)較大。

近期(qi)插混的私(sī)人市場占(zhàn)比也是持(chí)續提升，出(chū)租租💃🏻賃的(de)插混需求(qiu)持續下降(jiang)，純電動仍(reng)是出租最(zuì)佳選擇。

在(zai)區域市場(chǎng)表現上，崔(cuī)東樹表示(shì)，新能源乘(chéng)用車前幾(jǐ)年主要在(zài)限購特大(dà)城市需求(qiú)較強，近期(qī)持續下行(háng)。2022年1-9月新能(néng)源乘用車(chē)在特大城(chéng)市占到總(zǒng)銷量22%，較2021年(nián)下降7個百(bai)分點，這也(ye)是說明限(xiàn)購城市的(de)新能源車(che)市場銷量(liàng)逐步增速(sù)放緩，基㊙️礎(chu)的人口規(guī)模對需💃求(qiu)有約束。由(you)于人口基(jī)數大，公共(gòng)交通差，近(jin)期的縣🛀鄉(xiang)市場新能(neng)源逐步啓(qǐ)動。

相對燃(ran)油車逐步(bù)向低線級(jí)市場延伸(shen)，新能源車(che)的步伐更(geng)快，尤其是(shì)非限購的(de)大型城市(shì)的新能源(yuan)車銷量占(zhàn)比已經達(dá)到較高份(fen)額。縣鄉市(shi)場的新能(néng)源🌏車也是(shì)🌈逐步擴展(zhan)，未來潛力(li)較大。

在城(cheng)市市場表(biao)現上，9月的(de)新能源車(chē)增長主力(lì)是前期受(shou)抑制的疫(yi)情重災區(qu)，限購的上(shàng)海、杭州、深(shen)圳等㊙️限購(gou)表現仍較(jiao)🈚強。9月的新(xin)能源車增(zēng)長主力還(hai)有鄭✏️州、武(wu)漢🥰等非限(xian)購核心大(dà)城市。

2022年1-9月(yue)新能源車(chē)相對于2021年(nian)同期全面(miàn)大幅增長(zhang)，成都、杭州(zhou)♌、佛🆚山🧡、深圳(zhen)等增長都(dou)相對較爲(wei)迅猛，尤其(qí)成都👈的增(zeng)🏃‍♂️量達到6萬(wàn)台的規模(mo)，形成增量(liàng)的核心推(tuī)動力量。

新能源(yuan)專用車方(fāng)面，2025年12月的(de)新能源專(zhuan)用車市場(chǎng)銷量2.57萬台(tái)，同比增長(zhǎng)64%。2022年1-9月達到(dào)17.6萬台，同比(bi)增長75%，增速(sù)較強，實現(xian)倍增的增(zēng)速水平。目(mù)前看，今年(nian)新能源⁉️專(zhuan)用車走勢(shì)将大幅超(chāo)強🌈于傳統(tǒng)輕型車市(shì)場。

産品特(tè)征上，崔東(dong)樹表示，今(jīn)年的純電(diàn)動的需求(qiú)改善，氫燃(rán)料車型表(biao)現壓力仍(reng)較大。純電(diàn)動仍是發(fa)展趨勢📐，微(wēi)客和輕🔞卡(kǎ)、輕客等各(ge)類純電動(dòng)車表現較(jiao)好。插混車(chē)✌️型市場表(biao)現較❌弱。

使(shi)用特征上(shang)，新能源專(zhuan)用車的市(shi)場主要是(shì)純電動爲(wèi)主，插混車(chē)型劇烈減(jian)少，而且持(chi)續邊緣化(hua)。作爲城市(shi)物流的純(chun)電🈚動營業(yè)類車型需(xu)求較強，成(chéng)爲車市的(de)重要🈲增長(zhang)動力。

需求(qiú)特征上，新(xīn)能源專用(yong)車市場需(xū)求主要在(zai)特大✊城✊市(shì)和🔴大型城(chéng)市市場，還(hái)沒有實現(xian)小城市的(de)快速滲透(tou)。

從2022年的企(qi)業表現看(kan)，吉利汽車(chē)與華晨鑫(xin)源汽車在(zài)專用車📐發(fa)力。傳統廠(chǎng)家的重慶(qìng)瑞馳、吉利(li)汽車等有(yǒu)渠道優勢(shi)的企業表(biǎo)現很好，新(xin)能源物流(liú)增長迅猛(měng)。目前微客(ke)的主力車(chē)企✔️的長安(ān)、上汽通用(yòng)五菱和奇(qí)瑞都進入(rù)專用車，主(zhǔ)力車企參(can)與專用車(chē)帶來的拉(la)動很好，技(ji)術提升逐(zhú)步較好。五(wu)菱目前進(jìn)入微客的(de)力度不強(qiáng)，長安的轉(zhuan)型力度較(jiao)大。

從城市(shi)表現看，2022年(nian)的新能源(yuán)專用車增(zēng)長較大，主(zhu)要是廣東(dong)、江蘇、四川(chuān)、浙江、上海(hǎi)等大城市(shì)需求回升(sheng)。