近(jìn)日，崔東樹(shu)微号發布(bù)9月新能源(yuan)乘用車及(ji)新能源專(zhuan)用車市場(chǎng)🌏分析。

新能源乘(chéng)用車方面(miàn)，從批發數(shù)據看，9月新(xin)能源乘用(yòng)車批發銷(xiāo)量達到67.5萬(wàn)輛，同比📞增(zēng)長95%，環比增(zēng)長12%；1-9月新能(néng)源乘用車(che)批發433萬輛(liàng)，同比增長(zhǎng)🍉115%。

從零(ling)售數據看(kàn)，9月新能源(yuán)乘用車零(líng)售銷量達(dá)到61.1萬輛，同(tóng)比✊增🚩長83%，環(huan)比增9%；1-9月新(xīn)能源乘用(yòng)車國内零(líng)售387萬輛，同(tong)比增長113%。目(mu)前的年累(lei)增速保持(chí)高位。

在用(yòng)途特征上(shang)，崔東樹分(fèn)析，2017-2019年新能(neng)源乘用車(chē)的出㊙️租租(zu)賃類占比(bi)逐步提升(sheng)，随後2020年開(kāi)始的純電(dian)動出租租(zū)賃的占比(bǐ)持續下降(jiang)。由于私人(ren)市場供給(gei)不足，純電(diàn)動☂️2025年12月出(chu)租租賃的(de)占比在12%，較(jiào)年初提升(shēng)較大。

近期(qi)插混的私(sī)人市場占(zhan)比也是持(chi)續提升，出(chu)租租賃的(de)💁插混需求(qiú)持續下降(jiàng)，純電動仍(réng)是出租最(zui)佳選擇。

在(zài)區域市場(chǎng)表現上，崔(cuī)東樹表示(shi)，新能源乘(chéng)用車前幾(ji)年📧主⛱️要在(zài)限購特大(dà)城市需求(qiú)較強，近期(qī)持續下行(hang)。2022年1-9月新能(néng)源乘用✔️車(che)在特大城(cheng)市占到總(zong)銷量22%，較2021年(nián)下降7個百(bǎi)分點，這也(ye)是說明限(xian)購城市的(de)新能源⛱️車(chē)市場銷量(liang)逐步增速(sù)放緩，基礎(chǔ)的人口規(gui)模對需求(qiú)有約束。由(you)于人口基(jī)數♊大，公共(gong)交通差，近(jin)期的縣💃🏻鄉(xiāng)市場新能(néng)源逐步啓(qǐ)動。

相對燃(rán)油車逐步(bù)向低線級(jí)市場延伸(shēn)，新能源車(che)的步伐更(geng)快，尤其是(shì)非限購的(de)大型城市(shi)的新能源(yuán)車銷量占(zhan)比已經達(da)到較高份(fen)額。縣鄉市(shì)場的新能(néng)源車也是(shì)逐步擴展(zhan)，未來潛力(lì)較大。

在城(cheng)市市場表(biao)現上，9月的(de)新能源車(che)增長主力(lì)是前期受(shòu)抑制的疫(yì)情重災區(qū)，限購的上(shàng)海、杭州、深(shen)圳等限購(gou)表現✊仍較(jiào)強。9月的新(xīn)能源車增(zeng)長主力還(hai)有鄭州、武(wu)漢🙇‍♀️等非限(xian)購核心大(da)城市。

2022年1-9月(yuè)新能源車(chē)相對于2021年(nian)同期全面(mian)大幅增長(zhǎng)，成都、杭州(zhou)、佛✔️山、深圳(zhen)等增長都(dou)相對較爲(wèi)迅猛，尤其(qi)成都的增(zeng)量達到6萬(wan)台的🈲規模(mo)，形成增量(liàng)的核心推(tuī)動力量。

新能源(yuan)專用車方(fang)面，2025年12月的(de)新能源專(zhuan)用車市場(chǎng)銷量2.57萬台(tai)，同比增長(zhang)64%。2022年1-9月達☂️到(dao)17.6萬台，同比(bi)增長75%，增速(sù)較強，實現(xiàn)倍增的增(zēng)速水平。目(mu)前🈚看，今年(nián)新能源專(zhuan)用車走勢(shi)将大幅超(chao)強于傳統(tong)輕型車市(shi)場。

産品特(te)征上，崔東(dong)樹表示，今(jīn)年的純電(dian)動的需求(qiu)改善，氫燃(ran)料車㊙️型表(biǎo)現壓力仍(réng)較大。純電(diàn)動仍是發(fā)展趨勢，微(wei)客和輕卡(kǎ)、輕💔客等各(ge)類純電動(dong)車表現較(jiào)好。插混車(che)型市場表(biao)現較弱。

使(shi)用特征上(shàng)，新能源專(zhuan)用車的市(shi)場主要是(shi)純電動爲(wèi)🏃‍♀️主，插混🔞車(chē)型劇烈減(jiǎn)少，而且持(chi)續邊緣化(hua)。作爲城市(shi)物流的純(chún)電🔱動營業(ye)類車型需(xu)求較強，成(cheng)爲車市的(de)重要增長(zhǎng)動力。

需求(qiu)特征上，新(xin)能源專用(yong)車市場需(xu)求主要在(zai)特大城😍市(shì)和大型㊙️城(cheng)市市場，還(hái)沒有實現(xiàn)小城市的(de)快速滲透(tòu)。

從2022年的企(qi)業表現看(kan)，吉利汽車(chē)與華晨鑫(xin)源汽車在(zài)專用車發(fa)🛀力。傳統廠(chang)家的重慶(qìng)瑞馳、吉利(li)汽車等有(yǒu)渠道優勢(shi)的企業表(biǎo)現很好，新(xīn)能源物流(liú)增長迅猛(měng)。目前微🔴客(ke)的主力車(che)企的長安(ān)、上汽通用(yong)五菱和奇(qí)瑞都進入(ru)專用車，主(zhu)力車企參(can)與專用車(che)帶來的拉(la)動很好，技(ji)術提升逐(zhu)步較好。五(wu)菱目前進(jìn)入微客的(de)力度不強(qiáng)，長安的轉(zhuǎn)型力度較(jiào)大。

從城市(shì)表現看，2022年(nian)的新能源(yuán)專用車增(zeng)長較大，主(zhu)要是廣🐅東(dong)、江🈲蘇、四川(chuan)、浙江、上海(hǎi)等大城市(shì)需求回升(sheng)。