12月1日，特(te)斯拉方(fang)面證實(shí)，其位于(yú)加州弗(fu)裏蒙特(te)超級工(gōng)廠的4680電(diàn)池生産(chǎn)線已實(shi)現周産(chan)電芯86.8萬(wàn)枚，相當(dang)于可以(yi)支撐🍉每(měi)周生産(chǎn)1000多輛新(xin)車。

此外(wai)，近日，爲(wei)了研究(jiū)創新極(jí)耳設計(ji)大圓柱(zhu)形電池(chi)的特性(xìng)♋、性🏃‍♀️能和(he)整體潛(qian)力，一則(zé)使用真(zhen)實商業(yè)化的全(quan)極耳大(dà)圓柱電(dian)池驗證(zheng)數字模(mo)型結論(lun)的文章(zhang)，發表于(yú)老牌能(néng)源類頂(ding)級🌈雜志(zhì)《Journal of Power Sources》（SCI一區，IF:9.794）。電(diàn)池網注(zhu)意到，研(yán)🔅究中使(shǐ)用專爲(wei)汽車高(gao)性能應(yīng)用設計(ji)的具有(yǒu)10Ah容量和(he)最先進(jin)的LiNi_xMn_yCo_zO₂（NMC,x>0.8）陰極(ji)和SiO_x-C陽極(ji)的圓柱(zhu)形電池(chi)來參數(shù)化和驗(yàn)證建模(mo)框架，該(gai)🈲電池由(yóu)制造商(shāng)深圳市(shì)比克動(dòng)力電池(chí)有限公(gōng)司直接(jiē)提供。

從(cóng)結論來(lái)看，該研(yán)究開發(fa)了一種(zhong)基于大(da)圓柱形(xing)電🔞池的(de)空間分(fen)☀️辨熱-電(diàn)-電化學(xue)框架，實(shi)驗應用(yòng)的電池(chi)具有新(xin)穎的全(quán)極耳設(shè)計、最先(xian)進的高(gāo)鎳陰極(ji)和SiO_x-C陽極(ji)，并在-20°C至(zhi)65°C的寬溫(wēn)度範圍(wei)内進行(hang)了廣泛(fan)驗證。此(cǐ)外，通♊過(guò)最佳的(de)熱管理(lǐ)，本文所(suǒ)研究的(de)電池實(shí)現了不(bú)到🐉12分鍾(zhōng)📐從10%充電(dian)到80%SOC的快(kuai)速充電(diàn)時間，展(zhan)示了成(cheng)熟的全(quan)極耳大(da)圓柱電(dian)池的巨(jù)大潛力(li)。

生産速(su)度提升(sheng)、技術持(chí)續突破(pò)，一時間(jian)，4680大圓柱(zhù)電池再(zai)次🚶站上(shàng)❓風👄口。

乘(chéng)風起航(háng) 諸侯争(zheng)霸

當前(qián)，新能源(yuan)車推廣(guǎng)速度不(bú)斷提升(sheng)，從終端(duan)需求來(lai)看，消費(fei)者🈲也直(zhí)面電池(chi)安全、裏(lǐ)程焦慮(lü)、充電不(bú)便等諸(zhū)多♍痛點(dian)❓，而大圓(yuan)柱電池(chi)⛹🏻‍♀️的高安(an)全性，以(yi)及兼顧(gu)高能量(liàng)和超級(ji)快充等(děng)優🈚勢，被(bèi)認爲是(shì)解決這(zhe)些難題(ti)🛀🏻的最佳(jiā)方案。

伊(yī)維經濟(jì)研究院(yuan)研究部(bù)總經理(li)、中國電(diàn)池産業(ye)研究院(yuàn)院長吳(wú)輝在《中(zhong)國圓柱(zhu)锂離子(zǐ)電池行(háng)業發展(zhan)白皮書(shū)（2022年）》中分(fèn)析，圓🔞柱(zhù)電池以(yi)其産品(pǐn)高度标(biāo)準化和(he)産線⛱️高(gao)度自🏃🏻動(dòng)化等特(te)征，在♻️锂(lǐ)離子電(dian)池産品(pǐn)中具備(bei)較高的(de)競争力(li)。

從産品(pǐn)型号來(lai)看，由18650到(dao)21700再到即(jí)将實現(xiàn)量産的(de)4680，圓柱電(dian)池逐步(bù)向着更(geng)大的尺(chi)寸方向(xiang)發展。尤(you)其是以(yǐ)4680爲☔代表(biǎo)的大圓(yuan)柱🈲，預計(jì)将在特(tè)斯拉的(de)帶動下(xia)在未來(lai)圓柱電(dian)池出貨(huo)量中占(zhan)有較高(gāo)的比重(zhong)。

電池網(wǎng)梳理發(fa)現，在整(zhěng)車領域(yu)，特斯拉(la)、蔚來、寶(bǎo)馬等多(duō)家車💜企(qǐ)已将目(mù)光投向(xiàng)4680等大圓(yuán)柱電池(chi)。此外，跟(gēn)随車企(qi)步伐，與(yu)特斯拉(lā)👣合作的(de)松下、LG新(xīn)能源、三(sān)星SDI，與寶(bao)馬合作(zuò)的甯德(dé)時代、億(yi)緯锂能(neng)、遠景動(dong)力已在(zài)推進4680圓(yuan)柱電池(chi)産能建(jiàn)設。另有(yǒu)比克電(diàn)池、蔚藍(lan)锂芯、力(li)神電池(chí)、國軒電(dian)池等電(dian)池廠商(shang)也在發(fa)力💃🏻4680領域(yu)，随着技(jì)術的進(jìn)步，預計(jì)未來還(hai)将有更(gèng)多的車(chē)企與電(dian)池企業(ye)加碼大(da)👌圓柱電(dian)池領域(yù)。

吳輝指(zhi)出，目前(qian)，在46系列(liè)大圓柱(zhù)方面，全(quán)球範圍(wéi)内僅特(tè)斯拉和(hé)松下基(jī)本實現(xian)車用大(da)圓柱的(de)早期批(pi)量化生(sheng)産；其次(cì)，LG、億緯锂(li)能、三星(xing)和甯德(dé)時代均(jun)計劃在(zai)2023年實現(xian)⛹🏻‍♀️量産；其(qi)他的企(qǐ)♋業包括(kuò)⁉️比克電(dian)池等在(zai)大圓柱(zhù)領域儲(chu)備較多(duo)，擁👄有完(wán)善的中(zhōng)試線産(chǎn)品。

産能(néng)與目标(biāo)懸殊 創(chuang)新與突(tu)破持續(xù)

雖然大(da)圓柱電(dian)池陣營(yíng)頭部電(dian)池廠衆(zhong)多，但産(chǎn)能速度(du)遠未達(dá)預期。

特(te)斯拉自(zi)2020年對外(wài)發布46系(xì)列，對比(bǐ)年初産(chan)能數據(jù)，雖然目(mù)前弗裏(li)蒙特工(gong)廠的産(chan)能已提(ti)升到年(nian)初的約(yuē)20倍，卻⁉️仍(reng)與🏃‍♂️目标(biāo)産能相(xiang)差🐅懸殊(shū)。

根據此(ci)前的規(guī)劃，弗裏(li)蒙特工(gong)廠的4680電(diàn)池年生(sheng)産能力(li)将達到(dào)10GWh，大概可(ke)以滿足(zú)15萬輛電(dian)動汽車(che)的需求(qiu)，但根據(ju)特斯拉(lā)最✏️新公(gong)布的🧡産(chǎn)能進度(du)推算，該(gāi)工廠的(de)年産能(neng)隻能滿(man)足4.8萬輛(liang)👄電動汽(qi)車的需(xū)求；得州(zhōu)超級工(gong)廠的電(diàn)池産能(néng)原🔞規劃(hua)年内将(jiāng)建成60GWh，但(dàn)✏️實際電(diàn)池産能(néng)未知；德(de)國柏林(lin)的工廠(chǎng)預計建(jian)成後達(da)到20GWh，但在(zai)2025年12月，出(chu)于獲取(qǔ)✂️補貼和(hé)生産成(cheng)本的考(kǎo)慮，特斯(sī)拉着手(shou)開始将(jiāng)德國的(de)産線遷(qian)回美國(guó)本土。

吳(wú)輝分析(xi)，目前46系(xi)列大圓(yuán)柱電池(chi)的工藝(yì)難點還(hai)是在全(quán)極耳技(ji)術，有較(jiao)高的技(ji)術壁壘(lei)，尤其分(fèn)切、注液(ye)、揉平和(hé)激♌光焊(hàn)接等環(huan)節容易(yì)産生金(jīn)屬碎屑(xie)、焊渣、以(yi)及出現(xiàn)極耳一(yī)緻性差(cha)等問題(tí)，從而使(shǐ)得大圓(yuan)柱電池(chí)的良品(pǐn)率還相(xiàng)對較低(di)。另外，下(xià)遊車企(qǐ)驗證46系(xì)列大圓(yuan)柱産品(pǐn)也需要(yào)一定的(de)時間，除(chu)了特斯(sī)拉批量(liang)使用之(zhi)外，奔馳(chí)、寶馬等(děng)企業也(ye)都處于(yu)驗證階(jiē)段。下一(yī)步就是(shì)企業需(xū)要在🌈工(gōng)藝層面(mian)解決46系(xì)大圓柱(zhù)生産中(zhōng)的問題(tí)，提高其(qí)良品率(lü)，進而真(zhēn)正💰的降(jiàng)低生産(chan)制造成(chéng)本促進(jìn)其在💯下(xia)遊車企(qi)中的批(pī)量應💞用(yòng)。

除了良(liang)品率及(ji)應用端(duan)的驗證(zheng)，大圓柱(zhù)電池還(hái)需要㊙️加(jiā)強💃🏻技術(shù)工藝的(de)改進提(tí)升。

值得(de)注意的(de)是，在技(ji)術創新(xin)方面，比(bi)克全極(ji)耳大圓(yuán)柱電池(chi)同時突(tu)破了能(néng)量密度(dù)（續航）和(he)快充兩(liang)大核心(xin)性能局(jú)限。一🌈方(fāng)面，憑借(jie)♌圓柱結(jié)構，通過(guò)搭載高(gāo)鎳正極(ji)、矽🧑🏾‍🤝‍🧑🏼負極(jí)、摻矽補(bu)锂等先(xiān)進技術(shù)，能量密(mi)度可大(dà)📐大提升(sheng)，爲整車(che)提供800公(gong)裏以上(shàng)🥰的續航(hang)裏程。另(ling)一方面(miàn)，大圓柱(zhù)電池能(neng)夠在保(bǎo)障安全(quán)和足夠(gòu)的續航(háng)裏程的(de)基礎上(shang)，進一步(bu)提升快(kuài)充性能(néng)，其12分鍾(zhōng)快💚充性(xìng)能在上(shang)文✉️介紹(shao)的《Journal of Power Sources》文章(zhāng)中也得(dé)到了驗(yan)證，助力(lì)電動💰車(chē)使用體(tǐ)驗媲美(mei)燃油車(chē)。

此外，對(duì)于布局(jú)大圓柱(zhù)電池的(de)企業，吳(wu)輝建議(yì)，要加強(qiáng)工藝的(de)研🐇發，提(ti)高産品(pin)的良品(pǐn)率，進一(yī)步降低(di)成本。比(bi)如率🤩先(xiān)将良品(pǐn)率提升(shēng)到傳統(tǒng)的18系和(he)21系的水(shui)平必定(dìng)會領先(xian)競争對(duì)手。

其次(ci)，大圓柱(zhù)的優勢(shi)是标準(zhun)尺寸帶(dai)來的生(shēng)産效率(lǜ)的提升(shēng)，電池企(qi)業應聯(lian)合設備(bèi)企業研(yan)究高速(su)的自🤩動(dòng)化生産(chan)線，尤其(qí)是在大(dà)圓柱領(ling)域要盡(jìn)量做到(dao)每個環(huán)節全自(zi)動化生(shēng)産，讓大(da)圓👈柱電(diàn)池的制(zhì)造成本(běn)⁉️優勢明(míng)顯體現(xiàn)出來。

率(lǜ)先布局(jú) 未來可(kě)期

比克(kè)電池與(yu)特斯拉(lā)的無極(ji)耳概念(nian)類比，經(jīng)過多年(nian)的探索(suo)，在2019年左(zuo)右，形成(chéng)了獨有(you)的全極(jí)耳技術(shù)路線。通(tōng)過定向(xiàng)💃洩壓👈技(jì)術🐆，比克(ke)全極耳(ěr)大圓柱(zhù)電池可(ke)以做到(dào)整車層(ceng)面⭕零熱(rè)擴散，保(bǎo)證😘電池(chi)包整體(ti)的安全(quan)和電池(chi)全生命(ming)周期品(pin)質的始(shǐ)💰終如一(yī)。

自2021年初(chū)在國内(nei)率先發(fa)布全極(ji)耳大圓(yuán)柱電池(chí)至今，比(bi)克電池(chí)在🈲大圓(yuán)柱電池(chi)技術研(yán)發和市(shi)場化推(tuī)進上持(chí)續領先(xian)，訂單和(hé)意向客(kè)戶持續(xu)增加。

産(chǎn)品方面(mian)，比克大(dà)圓柱電(dian)池目前(qian)主要有(you)46系、3x系和(he)26系🐪等系(xi)列，電芯(xīn)高度覆(fù)蓋70mm到160mm。比(bi)克46系電(diàn)芯去年(nián)開始陸(lù)續有🌍樣(yàng)品㊙️批量(liàng)交付，性(xing)能表現(xian)符合預(yù)期，依據(ju)8-15分鍾的(de)不同快(kuai)充能💰力(li)，目前🙇🏻電(diàn)芯能量(liàng)密度在(zài)280Wh/kg至330Wh/kg之間(jiān)。比💔克26系(xi)則以26105鋁(lǚ)殼電芯(xīn)爲主，目(mù)前處于(yú)B樣階段(duàn)，應用于(yu)整車可(kě)達700公裏(li)以上續(xu)航，快充(chong)12分鍾以(yi)内可達(dá)500公裏☂️續(xu)航，預計(jì)将于2024年(nián)量産，屆(jiè)時能量(liang)密度将(jiāng)高達290Wh/kg。3x系(xì)則處于(yu)二者之(zhī)間，是比(bi)克爲✊了(le)進一步(bù)📧綜合優(you)化性能(néng)、成🙇🏻本、系(xi)統設計(ji)等因☁️素(sù)在開發(fa)的新平(ping)台。

除了(le)産品和(he)市場的(de)規劃，比(bi)克電池(chí)在産能(néng)擴充上(shàng)也将迎(yíng)來實質(zhì)進展，未(wei)來幾年(nián)，公司計(ji)劃分兩(liǎng)個階段(duan)在♈海内(nei)外擴🤩充(chong)80GWh的電池(chí)🍓産能。同(tong)時，公司(si)也将持(chí)續向碳(tan)中和目(mu)标邁進(jin)，打造零(líng)碳工廠(chǎng)，滿足碳(tan)排放和(hé)碳足迹(ji)的需求(qiu)，以行業(ye)領先水(shui)平爲目(mù)标，持續(xù)減少👈碳(tan)排放，積(jī)極探索(suo)電池全(quan)生命周(zhōu)期碳中(zhong)和路徑(jìng)。

作爲國(guo)内率先(xiān)量産高(gāo)鎳正極(ji)+矽負極(ji)材料體(tǐ)系的锂(li)電企業(yè)🤞，比克電(dian)池在化(hua)工原料(liào)、精密結(jié)構件和(he)生産設(she)備上有(you)長期持(chí)續的技(jì)術布局(ju)。多年來(lai)，公司與(yǔ)容百科(ke)技、當升(sheng)🔞科技等(děng)衆多國(guó)内供應(ying)鏈頭部(bu)企業攜(xie)手成長(zhǎng)，建立了(le)長期穩(wen)定的合(hé)作意向(xiàng)🏃‍♂️和彼此(ci)信❤️任的(de)合作關(guān)系。除此(cǐ)之外，公(gong)司還通(tong)過❓與合(hé)作夥伴(bàn)們長期(qi)共同研(yán)發前沿(yán)技術和(he)新型材(cai)料，在産(chǎn)業鏈☀️當(dāng)中形成(chéng)了一定(dìng)的技術(shù)牽引力(lì)。

與此同(tong)時，比克(kè)電池産(chǎn)業鏈布(bu)局也注(zhù)重“軟實(shi)力”，在基(jī)于數🌍字(zì)化工廠(chǎng)解決方(fāng)案、人工(gōng)智能生(shēng)産制造(zào)和管理(li)方案，持(chi)續提升(shēng)智能制(zhi)造實力(li)，同時布(bu)局零碳(tan)工廠方(fāng)㊙️案，未來(lái)大圓柱(zhù)💋生産基(jī)地也将(jiāng)采用100%綠(lü)電，力求(qiu)在智能(néng)制造和(hé)綠色生(shēng)産上更(gèng)進一步(bu)。

吳輝指(zhǐ)出，大圓(yuán)柱電池(chi)解決了(le)小圓柱(zhu)單體容(rong)量小，成(chéng)🚶組效率(lǜ)低的問(wen)題，未來(lái)不光是(shì)在電動(dòng)汽車，包(bāo)括在家(jia)庭儲能(néng)、小動力(lì)🌂等領域(yù)也會大(da)量的應(ying)用。随着(zhe)布局大(dà)圓柱電(dian)池企業(ye)越來越(yue)多，未來(lai)市場前(qián)景可期(qī)。

“2030年，全球(qiu)新能源(yuan)汽車用(yong)動力電(diàn)池預計(jì)将達到(dào)4500GWh”，吳輝預(yu)計⁉️，随着(zhe)大圓柱(zhù)制造工(gong)藝的逐(zhú)步成熟(shú)，其标準(zhun)的尺寸(cun)使得其(qí)生産線(xiàn)将高度(du)自動化(hua)，加上其(qí)較高的(de)能量密(mi)度使得(de)其成本(ben)優勢相(xiàng)比方形(xíng)和軟包(bāo)将非常(cháng)明顯，按(an)照2030年全(quán)球⚽車用(yòng)動力電(dian)池中25%的(de)比例使(shǐ)用大圓(yuan)柱，其市(shi)場需求(qiu)量将達(da)到1125GWh，以4680大(dà)概🧡26Ah估算(suàn)，将超過(guò)100億隻。如(rú)果疊加(jiā)在儲能(neng)和小動(dòng)🐪力中的(de)需求量(liàng)，将遠超(chāo)這一數(shù)據。

在技(jì)術創新(xin)“硬實力(li)”和産業(yè)鏈布局(jú)“軟實力(li)”雙重助(zhù)力下，比(bǐ)克電池(chi)有望乘(cheng)大圓柱(zhù)行業發(fā)展東風(fēng)，加速駛(shǐ)上發展(zhan)❄️快車道(dào)。