近年來，我(wǒ)國新能源汽車産(chan)銷量快速增長，行(hang)業發展進入全面(miàn)市場化拓展期。據(ju)公安部數據，截至(zhì)今年8月底，我🌈國新(xīn)能源🥰汽車🈲保有量(liàng)爲1099萬輛，同比增長(zhang)65%，産銷量連續七⁉️年(nian)居全🏃🏻♂️球第一。
但迅(xun)猛的擴張速度也(yě)爲産業發展埋下(xià)了隐患，産能🌍過剩(sheng)便是其一。日前，工(gong)業和信息化部副(fu)部長辛❤️國斌在國(guó)🍓新辦舉行的新聞(wén)發布會上表示：“新(xin)能源汽車目前成(chéng)爲了一個風口行(hang)業，吸引了大量技(jì)術、資本向這👈個行(háng)業彙🌐籠、集聚，加之(zhi)一些地方政府也(yě)有轉型升級⛹🏻♀️方面(mian)的願望📞，在各方面(miàn)因素的共同作㊙️用(yong)下，在部分省市、地(dì)方确實存❌在着盲(máng)目投資和重複建(jiàn)設的🤩情況。”
這并不(bu)是新能源汽車産(chǎn)業收到的首次預(yù)警。早在2019年，國家發(fā)改委就曾點名批(pī)評某省新能源投(tóu)資過熱。相關數據(jù)顯🌈示，該省在被點(dian)名前，規劃産能已(yǐ)達215萬輛，而當年中(zhōng)國新能源汽車總(zǒng)銷量不過120.6萬輛。而(ér)據乘聯會數據顯(xiǎn)示，目前國内已具(ju)備生産資質的企(qi)業，尚有1046萬輛在建(jian)産能将陸續建成(cheng)投産，其中大部分(fèn)是新能源汽車項(xiàng)目。據不完全統計(jì)，到2025年🏃，中國已建成(cheng)或即将建成的新(xin)能源汽車規劃産(chǎn)能将達到2000萬輛。
但(dàn)《新能源汽車産業(ye)發展規劃（2021~2035年）》提出(chu)的目标是，到2025年🔅新(xīn)能源汽車新車銷(xiao)量達到汽車新車(che)銷售總量的20%左右(yòu)。以汽車🌈年銷💋量2500萬(wàn)輛計算，即使新能(néng)源汽車2025年實際銷(xiāo)量超過目标一倍(bèi)，即在汽車💁新車銷(xiao)售總量的占比達(dá)到40%左右，其2025年銷量(liàng)也僅在1000萬輛左右(yòu)。這❗也意味着，屆時(shi)會有一半産能出(chū)現閑置。
衆所周知(zhī)，閑置和無效産能(néng)會造成資源和資(zī)金的浪費，如若企(qǐ)業盲目擴張又無(wú)法在市場中“殺出(chū)重圍”，迎來的隻會(hui)是債務困境和一(yi)地雞毛，曾經名噪(zao)一時的博郡、知豆(dòu)、時空、領途等新勢(shi)力😘造車企業便是(shì)前車之鑒。這也會(huì)給投資者帶來巨(ju)額虧損。
因此筆者(zhe)認爲，新能源汽車(chē)産業既要求規模(mó)，也要講㊙️實效。誠然(ran)🧡，市場需要适度的(de)競争方可提高效(xiao)率、激發創新活力(lì)，行業内起初的無(wú)序競争，以及部分(fèn)資源浪費可能是(shi)行業難以避免的(de)試錯成本，也是産(chan)業活力的來源，但(dàn)這并不等于無序(xu)擴💋張、無序競👨❤️👨争，搞(gǎo)“一窩蜂”式的跟風(feng)建設。
國家發展和(hé)改革委員會副主(zhǔ)任林念修就曾公(gōng)開表示📱，國家發改(gai)委将鼓勵引導重(zhòng)點地區制定産業(yè)發展規劃，依托現(xiàn)有産能㊙️發展新能(neng)源汽車，确保項目(mu)建設規範有序。整(zheng)車企業要突出重(zhong)點布局，依托現有(you)生産基地集聚發(fā)展。現有基地達到(dao)合理規模之前，不(bu)再新增産能布點(dian)。同時，要規範整車(che)企業兼并重組，大(da)力💰推動落後企業(ye)和無效産能退出(chu)，構建布局合理、發(fa)展有序、運行高效(xiao)的産業格局。
可以(yǐ)預見的是，未來新(xīn)能源汽車産業将(jiāng)逐漸由藍海🙇♀️市場(chǎng)變爲紅海市場，行(háng)業也将從粗放型(xing)發展向高質量發(fa)展轉變。而在行業(yè)洗牌過程中，如何(he)結合實際估算産(chǎn)能規模，怎樣提高(gāo)技術水平解決消(xiāo)費🎯者痛點将是所(suo)有賽⛹🏻♀️道玩家都需(xu)要審慎❄️思考的問(wen)題。
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